Argot de F1 explicado: una guía para principiantes

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Editor en jefe

Greg Estuardo

08 febrero 2020

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Una nueva temporada de F1 significa un nuevo grupo de fanáticos listos para sumergirse en la gloria en tecnicolor y sobrecarga sensorial que es la Fórmula 1 (somos parciales, lo sabemos). Pero como la F1 es un deporte técnico y cargado de jerga, a veces puede ser difícil para un novato entender de qué diablos hablan los pilotos, jefes de equipo y comentaristas la mitad del tiempo. Entonces, para ayudar a los nuevos fanáticos a ponerse al día, decidimos producir una guía de algunas de las expresiones más utilizadas de la jerga de la F1 y lo que significan, ¡y aquí está!

Qué es:Cuando un piloto, que lucha por adelantar a otro coche, entra en boxes temprano en un intento por obtener una ventaja de rendimiento con neumáticos nuevos que, con suerte, le permitirán adelantarse cuando su rival entre en boxes.

Úselo en una oración:“Va a intentar aprovechar el undercut para salir adelante”

No confundir con:Un corte de pelo popular entre los hipsters de todo el mundo.

Qué son: Pequeños trozos de goma que se desprenden de los neumáticos durante las curvas y que se acumulan fuera de la línea de carrera. Correr hacia ellos a mitad de carrera puede ser peligroso, ya que impiden que el neumático haga un contacto adecuado con la carretera, lo que reduce el agarre. Sin embargo, pasar por encima de ellos después de la bandera a cuadros es una táctica ingeniosa que los pilotos utilizan para intentar asegurarse de que sus coches no tengan bajo peso al final de la carrera.

Úselo en una oración:“Me subí a las canicas en la horquilla, me abrí un poco y ensucié los neumáticos”

No confundir con: Muchas pequeñas bolas de cristal en la pista. Eso sería peligroso.

LEER MÁS: Nuestra guía para principiantes sobre los clichés de F1

Qué es: El "aire sucio" se crea por los extraños vórtices de aire que salen de la parte trasera del coche líder y reducen el flujo de aire eficiente sobre las alas del siguiente, lo que le da una desventaja de rendimiento al reducir la carga aerodinámica. El aire limpio se produce cuando un automóvil circula solo, con un flujo de aire agradable y tranquilo que pasa sobre sus alas, lo que proporciona una buena carga aerodinámica.

Úselo en una oración: “Traté de pasar pero me quedé atrapado en su aire sucio. Pero una vez que entró en boxes y tomé un poco de aire limpio, pude empezar a dar algunas vueltas decentes”.

No confundir con:Un problema gástrico.

Qué es: En pocas palabras, es cuando la parte inferior del auto toca la pista. Suele deberse a baches en la pista o a una subida o cresta repentina, al estilo Eau Rouge. El acto de tocar fondo se hizo más espectacular, si se me permite la expresión, con la introducción de bloques de deslizamiento de titanio en 2015, que arrojan una lluvia de chispas cuando la parte inferior de los autos golpea la cubierta.

Úselo en una oración:“El coche tenía buen equilibrio, aunque en mi vuelta de clasificación tocó fondo y perdí algo de tiempo”

No confundir con:Cualquier cosa que involucre el glúteo mayor.

Qué es: Las ampollas se producen cuando el desequilibrio de temperatura entre la carcasa caliente de un neumático (la parte interior) y la superficie fría (la parte exterior) hace que trozos de caucho exploten fuera del neumático, dejando un agujero. El graneado se produce cuando la carcasa del neumático está fría y la superficie caliente, y la flexión resultante en el neumático hace que la goma se desprenda y se adhiera a la superficie del neumático, lo que reduce el agarre.

Úselo en una oración:“Estábamos sufriendo un poco más que Ferrari con las ampollas de los neumáticos”/ “Tenía mucho granulado en mis neumáticos porque salimos con los blandos en condiciones de mucho frío y perdieron temperatura”

No confundir con:Algo que requiera un calcetín de verruga en el caso de ampollas, o algo que tenga que ver con los árboles en el caso de granulación.

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Qué es: Cuando el talento de un piloto logra superar las limitaciones de un coche que está lejos de la clase del campo. Fernando Alonso ha sido un excelente ejemplo durante gran parte de la última década, pero otros famosos incluyen la actuación de Ayrton Senna para Toleman en Mónaco en 1984 y la victoria de Sebastian Vettel para Toro Rosso en Monza en 2008.

Úselo en una oración:“Fernando Alonso superó a su coche para clasificarse tercero”

No confundir con: Corriendo más rápido que un coche de F1. Eso no funciona.

Qué es:Aquellos pilotos que circulan al final del campo de F1, que a menudo corren el riesgo de ser superados por los coches de cabeza.

Úselo en una oración:“Ese backmarker me bloqueó y arruinó por completo mi carrera”

No confundir con:Un tatuaje en la parte baja de la espalda.

Qué es:El piloto que consiga la pole position durante la clasificación para la carrera.

Úselo en una oración:“El ganador de la pole, Lewis Hamilton, se escapó limpiamente y mantuvo el liderato en la primera curva”

No confundir con:Una forma de tortura medieval que implicaba palos afilados.

Qué es:Hace unos años, se escuchaba con más frecuencia cuando los compuestos de los neumáticos tendían a degradarse rápidamente. La "caída por el precipicio" era el momento en el que el rendimiento de los neumáticos caía bruscamente durante una carrera, haciéndolos poco competitivos.

Úselo en una oración:“En el segundo stint mis neumáticos se cayeron por un precipicio y me vi obligado a entrar en boxes antes de lo previsto”

No confundir con:Cualquier cosa que tenga que ver con lemmings.

Qué es:Cuando el conductor bloquea los frenos delanteros, uno o ambos neumáticos delanteros dejan de girar, lo que significa que se deslizan longitudinalmente a lo largo de la pista en lugar de rodar a lo largo de ella, formando una superficie plana sobre el neumático.

Úselo en una oración:“Desafortunadamente tuve que entrar en boxes después de conseguir un punto plano, lo que me quitó cualquier posibilidad de subir al podio”

No confundir con:Una imperfección facial antiestética.

Qué es:Si un piloto parece que está quemando demasiado combustible para llegar al final de una carrera, su ingeniero podría decirle que "levante y avance", lo que significa que el conductor levanta el acelerador y se dirige a una zona de frenado, lo que consume menos combustible, aunque obviamente ralentiza su ritmo.

Úselo en una oración:“Tuve que elevarme y deslizarme si quería ahorrar combustible y llegar al final”

No confundir con:Un ascensor en la playa.

Qué es: Cuando un conductor pisa el pedal del freno, los cuatro frenos actúan para reducir la velocidad del automóvil, pero el conductor puede cambiar la efectividad de los frenos delanteros en comparación con los traseros cambiando la polarización de los frenos. En mojado, un conductor generalmente cambiará la tendencia de los frenos más hacia atrás para evitar que los frenos delanteros se bloqueen, mientras que los conductores también cambiarán la tendencia de los frenos a lo largo de la carrera a medida que el equilibrio del automóvil cambia gracias a factores como niveles más bajos de combustible y desgaste de los neumáticos.

Úselo en una oración:“Tuve que cambiar la polarización de los frenos durante la carrera para hacer frente a las difíciles condiciones”

No confundir con:El conductor que prefiere los frenos Brembo a los AP.

Qué es: En parte debido a los problemas causados ​​por el "aire sucio" (ver arriba), en 2011 se introdujo en la F1 el sistema de reducción de resistencia. Básicamente, se trata de un flap que, cuando se levanta, reduce la resistencia que actúa sobre el coche, permitiéndole viajar más rápido y facilitando los adelantamientos. Esto sólo se puede utilizar en determinados puntos de la pista, conocidos como zonas DRS, y sólo cuando se ha detectado que un coche está a menos de un segundo del coche de delante.

Úselo en una oración:"Lewis estaba bastante cerca, así que consiguió el DRS en la recta"

No confundir con:Sistema de revisión de decisiones de Cricket, utilizado para comprobar la decisión de un árbitro.

Qué es: Había una época en la que los coches de Fórmula 1 sólo tenían motor. ¡No más! Ahora cuentan con 'unidades de potencia', que comprenden los siguientes seis elementos: el Motor de Combustión Interna (ICE), el Turbocompresor (TC), la Unidad Motor Generador – Calor (MGU-H), la Unidad Motor Generador – Cinética (MGU -K), el Almacén de Energía (ES) y la Electrónica de Control (CE). Todos estos elementos se combinan para dar a la generación actual de pilotos de F1 un poco menos de 1.000 CV para jugar.

Úselo en una oración:“El Gran Premio de México se disputa a gran altura, lo que supone un gran esfuerzo para la unidad de potencia”

No confundir con:Vatios.

Qué es: Cuando se ladra como instrucción a un conductor por radio, significa que necesita entrar en boxes. Usado como sustantivo, se refiere al área de servicio de los conductores en el pit lane. Box proviene del alemán Boxenstopp, que significa parada en boxes.

Úselo en una oración:"Está bien, Lewis, entonces boxea esta vuelta, boxea, boxea"

No confundir con:Una instrucción para golpear a alguien en la cabeza.

Qué es: Los pilotos suelen encontrarse con una "pista verde" cuando salen por primera vez a los entrenamientos del viernes durante un fin de semana de Gran Premio. Básicamente significa un circuito al que todavía no se le ha aplicado mucha goma y, por lo tanto, no proporciona un agarre óptimo en seco.

Úselo en una oración:“La pista estaba un poco verde esta mañana, pero pareció ir mejorando a medida que avanzaba el día”

No confundir con:Algún lugar extraño de Mario Kart.

Qué es:Un momento lateral para un conductor en el que sale la parte trasera del coche.

Úselo en una oración:“Tuve un pequeño golpe de tanque, pero logré recuperarlo”

No confundir con:Alguien que hace protestas pacíficas.

Qué es: Durante las curvas, el sobreviraje ocurre cuando las ruedas traseras de un automóvil pierden agarre, lo que hace que la parte trasera se salga. El subviraje, por otro lado, se produce cuando las ruedas delanteras pierden agarre, lo que hace que el coche se desplace en un ángulo menor que el que el conductor pide con el volante. O, parafraseando al gran piloto de rallyes Walter Rohrl, si ves la barrera contra la que te has topado, eso es subviraje. Si se oye golpearlo, es sobreviraje.

Úselo en una oración:“El coche sobreviraba en algunas curvas y subviraba en otras”

No confundir con:Enfoques alternativos para montar un toro.

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Este artículo apareció originalmente en F1.com el 9 de febrero de 2019.

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